Etabliert mit Feuerwerk: Vom dritten AS-TAG

Etabliert mit Feuerwerk: Vom dritten AS-TAG

Was beim ersten Mal noch ein Versuchsballon war, wurde beim zweiten Mal konsolidiert – und ist nun, bei seiner dritten Ausgabe, auf dem besten Weg, zu einer neuen Tradition zu werden. Der ASTAG-Tag hat sich als feste Grösse der Branche etabliert. Rund 700 Teilnehmerinnen und Teilnehmer fanden sich am 10. November in Thun ein, um einen Tag lang Perspektiven auszutauschen, Entwicklungen zu diskutieren und gemeinsam einen Blick nach vorne zu werfen. Ein abwechslungsreiches Programm, das mit einer künstlerischen Drohnen-Performance und synchronisiertem Tanz bereits zu Beginn das Leitmotiv Innovation eindrucksvoll inszenierte, gab den Ton vor.

Nach der launigen Einstimmung durch das Moderationstrio Sonja Hasler, Marco Scherrer und Tatjana Moser – mit der augenzwinkernden Bemerkung, heute sei er nicht «Stände-, sondern Bewegungsrat» – begrüsste ASTAG-Zentralpräsident Thierry Burkart die beeindruckende Gästeschar. Sein politischer Rück- und Ausblick spannte den Bogen zu den Themen, die den Strassentransport heute beschäftigen und morgen prägen werden.

Mit dem Elektro-Truck quer durch Europa

Einen besonders praxisnahen Einblick bot Anders Gaasedal Christensen von Scania unter dem Titel «Into the wild». Als Testingenieur hatte er während dreier Jahre Elektro-Trucks unter ganz unterschiedlichen Bedingungen durch Europa gesteuert – von Südspanien bis ans Nordkap. Seine Erfahrungen mit der Ladeinfrastruktur, den teils erheblichen nationalen Unterschieden bei deren Ausbau und Gestaltung sowie mit Energieverbrauch und Kosten waren ebenso aufschlussreich wie unterhaltsam.

Besonders eindrücklich fiel der Vergleich der Preisvolatilität aus: Während die Dieselpreise europaweit Schwankungen von rund 30 Prozent aufweisen, kann die Preisspanne bei einer Kilowattstunde Strom bis zu 350 Prozent erreichen. Die Elektrifizierung des Schwerverkehrs ist damit längst nicht mehr nur eine Frage der Fahrzeugtechnik. Entscheidend sind ebenso die Verfügbarkeit und Zuverlässigkeit der Ladeinfrastruktur, die Energiepreise und die Rahmenbedingungen entlang der europäischen Routen.

Strasse und Schiene: Es braucht alle Kapazitäten

Dass die Zukunft des Güterverkehrs nicht allein auf der Strasse entschieden wird, zeigte der Blick auf die Multimodalität. Rolf Ziegler, CEO von SBB Cargo, stellte das Optimierungsprogramm seines Unternehmens zur Verbesserung des Schienengüterverkehrs vor. In der anschliessenden Podiumsdiskussion mit Ulla Kempf von railcare, Martin Haller von Planzer und Daniel Schöni von Schöni Transport hielt er sich wacker.

Eine zentrale Erkenntnis blieb dabei unbestritten: Angesichts eines prognostizierten Frachtwachstums von rund 30 Prozent bis 2050 werden künftig sämtliche verfügbaren Kapazitäten benötigt – auf der Strasse ebenso wie auf der Schiene. Die verschiedenen Verkehrsträger stehen damit weniger vor einer Entweder-oder-Frage als vor der gemeinsamen Aufgabe, die wachsenden Güterströme effizient zu bewältigen.

Nachwuchs, Meisterpokal und ein Versprechen

Auch Bundesrat Beat Jans richtete den Blick auf eine der grossen Herausforderungen der Branche: den Nachwuchs. Die demografische Entwicklung mache vor dem Strassentransport nicht halt. «Was rollt, ist auch die Pensionierungswelle», brachte er die Problematik auf den Punkt. Gleichzeitig verwies er auf die Potenziale innerhalb der Schweiz und die Notwendigkeit, diese besser auszuschöpfen. Seinen Wunsch, selbst einmal eine erste Erfahrung im Führerhaus eines Lastwagens zu machen, durfte er gleich mitnehmen: Peter Galliker versprach, ihm diesen Einblick zu ermöglichen.

Ein besonderes Stück Lokalkolorit steuerte Andres Gerber bei. Der Präsident des FC Thun berichtete von seinen jüngsten Erfahrungen mit dem Meistertitel und aus seiner früheren Karriere. Den Beweis für die Spielfreude und den Erfolg seiner «jungen, beherzten Truppe» hatte er mitgebracht: den Meisterpokal des FC Thun.

Strom für die Zukunft: Wie viel Energie braucht die Schweiz?

Mit der fortschreitenden Elektrifizierung der Lkw-Flotten rückt eine weitere zentrale Frage ins Zentrum: Woher kommt künftig die Energie, und wie lässt sich der steigende Bedarf decken? Entsprechend durfte ein vertiefter Blick auf Stromproduktion, Versorgung und Strommarkt in der Schweiz nicht fehlen.

Michael Beer, Vorstandsmitglied des Verbands Schweizerischer Elektrizitätsunternehmen (VSE), und Nationalrat Jürg Grossen, Präsident der Grünliberalen Partei (glp) und von Swiss eMobility, beleuchteten die Perspektiven aus unterschiedlichen Blickwinkeln. Im Gespräch mit Thierry Burkart wurden zahlreiche kontroverse Aspekte des Themas mit Argumenten und einer guten Portion Wortwitz ausgetragen. Dabei ging es nicht zuletzt um die Grössenordnung des künftigen Energiebedarfs und die Frage, welche Voraussetzungen die Schweiz schaffen muss, um die Mobilität von morgen zuverlässig mit Strom zu versorgen.

Bilaterale III: Politische Kontroversen auf offener Bühne

Noch deutlich emotionaler wurde es beim politischen Höhepunkt des Tages. Unter dem Titel «EU-Verträge – Chance oder Risiko für die Schweiz?» trafen Magdalena Martullo-Blocher (SVP), Christian Wasserfallen (FDP.Die Liberalen), Fabian Molina (SP) und Elisabeth Schneider-Schneiter (Die Mitte) aufeinander.

Die teilweise hitzige Diskussion machte deutlich, wie grundlegend die zur Abstimmung stehenden Bilateralen III für die Zukunft der Schweiz eingeschätzt werden – und wie weit die politischen Positionen auseinanderliegen. Einigkeit herrschte immerhin in einem Punkt: Ein Führerhaus im Lastwagen würden jeder der vier Nationalratsmitglieder mit den anderen teilen.

Teamwork in der Luft – und ein neues Kapitel auf der Strasse

Den thematischen Schlusspunkt des Tages setzte Marcel Mühlethaler, ehemaliger Pilot der Patrouille Suisse. Unter dem Titel «Teamwork by pilots» erläuterte er, welche Faktoren eine erfolgreiche Formation ausmachen: Vertrauen, Präzision, klare Kommunikation und das Zusammenspiel jedes einzelnen Mitglieds. Prinzipien, die nicht nur in der Luft, sondern ebenso im Strassentransport und in jedem funktionierenden Unternehmen entscheidend sind.

Dann folgte der eigentliche Höhepunkt des ASTAG-Tages. Marco Digirolamo betrat gemeinsam mit zahlreichen Initianten die Bühne, um den offiziellen Start des Programms ASTAG Charge zu feiern. Das neue Angebot schlägt für Ladeanbieter und Nutzer im Schweizer Strassentransport ein wichtiges Kapitel auf und wird die Elektromobilität in der Branche weiter voranbringen.

Damit erhielt das Motto «Vorsprung schaffen» zum Abschluss eine besonders konkrete Bedeutung. Das grosse Finale mit Feuerwerk auf der Bühne war entsprechend verdient.

Was einst als Versuchsballon begann, ist heute ein etablierter Treffpunkt einer Branche im Wandel. Rund 700 Gäste, ein dichtes Programm und ein vielversprechender Ausblick auf die nächsten Entwicklungsschritte zeigen auf, dass der ASTAG-Tag als neue Tradition trägt.