L’industrie des véhicules utilitaires présente plus de 150 premières mondiales et nouveautés à l’IAA TRANSPORTATION 2026

L’industrie des véhicules utilitaires présente plus de 150 premières mondiales et nouveautés à l’IAA TRANSPORTATION 2026

• Le secteur de la logistique est un pilier essentiel de notre économie
• L’industrie a pris les devants, Berlin et Bruxelles doivent maintenant agir
• Les conditions-cadres de la transformation ne suivent pas le rythme
• Les équipementiers restent l’épine dorsale de l’IAA TRANSPORTATION
• La conduite autonome et automatisée au cœur de l’événement – davantage d’offres de Test Drives que jamais auparavant

Sous la devise «We Deliver», les exposants présentent des solutions de mobilité numériques et climatiquement neutres pour l’avenir du transport routier de marchandises. L’accent est mis sur les systèmes de propulsion innovants, les technologies numériques ainsi que sur les solutions permettant de développer une industrie des véhicules utilitaires performante et sans émissions. Lors de la conférence de presse organisée aujourd’hui, Hildegard Müller, présidente de la VDA, a souligné l’importance centrale du secteur de la logistique pour l’économie et la société.

«Le secteur de la logistique assure chaque jour ses missions et maintient l’Allemagne et l’Europe en mouvement. Il approvisionne les supermarchés en denrées alimentaires, livre les commandes aux particuliers et transporte les composants vers les usines. L’industrie automobile crée les conditions nécessaires pour permettre à cette logistique d’évoluer de manière climatiquement neutre et numérique», a déclaré Müller.

L’importance du transport routier de marchandises se reflète également dans les chiffres: en 2024, environ 84% du volume de transport en Allemagne était assuré par la route. L’année dernière, plus de 20 milliards de kilomètres ont été parcourus dans le transport routier de marchandises en Allemagne et environ 2,8 milliards de tonnes de marchandises ont été transportées.

«Notre secteur n’est pas un simple maillon de l’économie. Il constitue l’un des piliers essentiels de notre économie. Environ 140 000 personnes travaillent directement dans l’industrie des véhicules utilitaires, ce qui correspond à près d’un emploi sur cinq dans l’industrie automobile allemande», a poursuivi Müller.

L’industrie a livré, la politique doit maintenant agir
Müller a souligné l’ambition et l’engagement de l’industrie en matière de protection du climat:

«Près de 30% des émissions de CO₂ du transport routier en Europe sont imputables au transport lourd. Le potentiel de réduction des émissions est donc considérable. Les constructeurs allemands ont déjà développé les technologies nécessaires: des camions électriques à batterie offrant une autonomie de plus de 500 kilomètres sont disponibles. Les camions à hydrogène permettent quant à eux d’atteindre une autonomie d’environ 700 à 800 kilomètres.

Nous avons pris les devants en nous engageant fortement et en réalisant des investissements importants. Nous avons développé les véhicules et les solutions nécessaires pour rendre possible un transport climatiquement neutre. C’est maintenant à Berlin et Bruxelles d’agir: il faut créer les conditions-cadres adéquates pour les infrastructures de recharge et les stations de ravitaillement en hydrogène, mettre à disposition les raccordements nécessaires au réseau, garantir des prix de l’électricité abordables ainsi qu’un approvisionnement fiable en électricité.

Ces éléments constituent des critères décisifs lors de l’achat. Mais ce sont aussi actuellement les principaux facteurs limitants – et ils relèvent de la responsabilité de Berlin et Bruxelles. Les conditions-cadres, et en particulier les infrastructures nécessaires, font encore largement défaut et, dans certains cas, ne sont même pas encore planifiées.»

Un fossé important entre les ambitions et la réalité des conditions-cadres
Les chiffres récemment publiés par la VDA concernant les infrastructures de recharge et de ravitaillement en hydrogène en Europe montrent l’ampleur de ce défi.

Le développement des infrastructures de recharge et d’hydrogène présente encore un important retard. D’ici 2030, environ 35 000 points de recharge rapide MCS accessibles au public pour les véhicules utilitaires lourds seront nécessaires dans toute l’Europe, dont quelque 4 000 en Allemagne.

Au total, jusqu’à 50 000 points de recharge adaptés aux camions seront nécessaires dans l’Union européenne. Actuellement, seuls 730 points de recharge d’une puissance minimale supérieure à 350 kW sont exclusivement disponibles pour les véhicules utilitaires lourds dans l’UE. Sur les sites à usage mixte, on compte un peu moins de 2 000 points de recharge publics destinés aux véhicules utilitaires lourds.

Le retard est également important en matière d’infrastructures hydrogène: à l’échelle européenne, seules environ 216 stations de ravitaillement en hydrogène sont actuellement disponibles pour le transport routier de marchandises.

La VDA estime toutefois qu’environ 2 000 stations de ravitaillement en hydrogène adaptées aux camions, avec une capacité d’environ deux tonnes d’hydrogène par jour, seront nécessaires en Europe en 2030.

Les sanctions financières menacent l’existence de nombreuses entreprises
«Bruxelles et Berlin ont la responsabilité de faire progresser avec détermination et ambition les conditions-cadres nécessaires au développement des infrastructures. La réglementation relative aux émissions de CO₂ des flottes, qui prévoit des sanctions financières pouvant menacer l’existence de nombreuses entreprises, doit être adaptée à la réalité.

Les infrastructures nécessaires ne sont pas disponibles, les raccordements au réseau font défaut, les procédures d’autorisation prennent des années et, parallèlement, les conditions économiques deviennent de plus en plus difficiles pour les entreprises de transport.

Tout cela montre que la politique n’a jusqu’à présent pas suffisamment rempli sa part de la mission. L’industrie automobile a livré, mais les objectifs fixés ne peuvent pas être atteints dans les conditions actuelles», a déclaré Müller.

Plus généralement, Müller a souligné:

«La transformation ne deviendra une réussite que si elle parvient à concilier prospérité, croissance et emploi. Pour cela, les responsables politiques à Bruxelles et Berlin doivent enfin s’attaquer avec toute la détermination nécessaire à la compétitivité internationale de l’Allemagne et de l’Europe. Une économie forte constitue la meilleure réponse à l’intensification de la concurrence internationale.»

Une forte dimension internationale synonyme de diversité
Les chiffres présentés lors de la conférence de presse le montrent clairement: l’IAA TRANSPORTATION 2026 reste fidèle à son ambition internationale.

Plus de 70% des exposants viennent de l’étranger. Dans le même temps, un nombre élevé de nouveaux participants apporte une dynamique supplémentaire: environ un tiers des exposants participent pour la première fois à l’IAA TRANSPORTATION en 2026.

«Le haut niveau d’internationalisation et le grand nombre de nouveaux exposants montrent à quel point l’IAA TRANSPORTATION est attractive en tant que plateforme mondiale pour les secteurs des véhicules utilitaires, de la logistique et du transport. Elle réunit les leaders établis du marché, les entreprises innovantes et de nouveaux acteurs, créant ainsi un espace propice aux échanges, aux coopérations et aux nouvelles idées commerciales», a déclaré Jürgen Mindel, directeur général de la VDA.

Les équipementiers et les constructeurs de carrosseries constituent une nouvelle fois des piliers de l’IAA TRANSPORTATION 2026.

Avec plus de 766 exposants, les équipementiers restent l’épine dorsale de l’événement. Près d’un exposant sur deux appartient à ce secteur. Avec 240 exposants, les constructeurs de carrosseries représentent le deuxième groupe d’exposants le plus important de l’IAA TRANSPORTATION après les équipementiers.

«Le nombre élevé de PME parmi les exposants, plus de 150 premières mondiales et nouveautés ainsi que les solutions proposées pour répondre aux défis les plus divers illustrent de manière impressionnante la force d’innovation et l’étendue de notre secteur tout au long de la chaîne de valeur», a déclaré Mindel.

Selon lui, l’industrie des équipementiers démontre notamment de quelle manière elle contribue de manière décisive à rendre le transport et la logistique plus efficaces, plus numériques et plus durables et à assurer la réussite de la transformation.

Un record pour les IAA Test Drives
Les visiteurs peuvent non seulement découvrir sur les stands à quel point la transformation a déjà progressé, mais également en faire eux-mêmes l’expérience.

L’offre des IAA Test Drives a de nouveau été considérablement élargie en 2026. Sur le site du salon et sur les routes publiques, 84 véhicules de 17 exposants sont disponibles pour des essais, soit 40% de plus qu’en 2024.

Tous les créneaux disponibles ont immédiatement été réservés par les exposants. Les visiteurs disposant du permis de conduire approprié peuvent réserver directement sur place un essai au terminal de départ situé dans les halls 14/15.

«On ne peut pas comprendre le progrès uniquement à travers des fiches techniques, il faut en faire l’expérience. C’est précisément pour cette raison que nous avons considérablement développé l’offre des IAA Test Drives avec nos exposants», explique Mindel.

«La forte demande des exposants montre que l’IAA TRANSPORTATION est le lieu idéal pour présenter des innovations au monde entier et permettre de les expérimenter directement.»

Plus de 200 intervenantes et intervenants débattent de l’avenir dans le cadre de l’IAA Conference
Les questions stratégiques liées à la transformation sont au cœur du programme des conférences de l’IAA TRANSPORTATION.

L’IAA Conference propose plus de 100 sessions réparties sur trois scènes – la Main Stage, l’Industry Stage et la nouvelle prototype.club Stage – avec plus de 200 intervenantes et intervenants.

Des représentants d’entreprises de premier plan débattent notamment de l’électrification, des véhicules définis par logiciel, ou Software-Defined Vehicles, ainsi que de la résilience économique de l’industrie des véhicules utilitaires.

Dès la journée presse du 14 septembre, les prix les plus prestigieux du secteur sont également remis. Parmi eux figurent l’International Truck of the Year, le Van of the Year, le Trailer of the Year ainsi que le Truck Innovation Award.

Les 112 conférences de presse annoncées par les exposants pour la journée presse montrent clairement que les entreprises utilisent de manière ciblée l’IAA TRANSPORTATION comme plateforme internationale afin de présenter leurs nouveautés et innovations à un public professionnel mondial.

L’importance internationale de l’événement se reflète également dans le nombre élevé de représentants des médias accrédités: environ 580 journalistes du monde entier sont attendus.

Le week-end des chauffeurs et des familles place l’humain au centre à l’occasion de la Journée mondiale de l’enfance
Les 19 et 20 septembre, l’IAA TRANSPORTATION placera les personnes qui font vivre la logistique au quotidien au cœur de l’événement.

Jürgen Mindel, directeur général de la VDA, explique:

«Avec le week-end des chauffeurs et des familles, nous souhaitons avant tout rendre hommage à celles et ceux qui, par leur travail quotidien, contribuent à maintenir l’économie allemande et européenne en mouvement.

Le travail des conductrices et conducteurs est essentiel, mais souvent exigeant. Avec notre programme du week-end des chauffeurs et des familles, nous souhaitons donc offrir une expérience particulière aux conductrices et conducteurs ainsi qu’à toutes les familles présentes à l’IAA TRANSPORTATION – en lien avec la Journée mondiale de l’enfance, qui aura lieu le 20 septembre.»