Scania lance la direction assistée électriquement EAS

Scania introduit le système EAS en option pour ses camions. La direction assistée électriquement améliorera l'expérience de conduite et permettra de mettre en place des systèmes d'aide à la conduite nouveaux ou améliorés. Ensemble, ils contribueront à réduire la charge mentale des conducteurs qui doivent manipuler d'énormes véhicules tels que des ensembles de camions sur des autoroutes très fréquentées. Les fonctions ADAS basées sur l'EAS sont actives à des vitesses supérieures à 60 km/h, bien que les conducteurs doivent toujours garder les mains sur le volant.

Texte / photo : Scania Schweiz AG

« La direction assistée électriquement est un excellent complément à notre offre, dégageant un potentiel supplémentaire en termes de confort et de sécurité routière », déclare Stefan Dorski, Senior Vice President et directeur de Scania Trucks. « Réduire la charge psychique liée à la responsabilité de véhicules de grande taille présente un grand soutien pour tous les chauffeurs de camion parcourant quotidiennement les routes au service de nous tous ».

Le système EAS de Scania est électrohydraulique, dépend de la vitesse et offre des fonctionnalités telles que le retour actif du volant et la compensation du déportement par vent latéral. L'algorithme de contrôle comprend des facteurs tels que la vitesse, garantissant que le couple au volant est toujours proportionnel à la résistance des roues. Avec la direction électrohydraulique, la roue revient d’elle-même à la position neutre, ce qui est particulièrement utile en marche arrière.

« Comme leur nom l’indique, l’EAS et les systèmes d'assistance ont le but d’apporter une assistance », explique Stefan Dorski. « Nous n'avons pas l'intention de nous priver des habilités de conduite éprouvées ni du grand plaisir que procure la conduite d'un Scania. Il est important de comprendre que malgré les fonctions de confort et de sécurité, c’est toujours le conducteur qui est responsable et qui commande le véhicule ».

Les camions Scania équipés de l'EAS peuvent être commandés avec plusieurs systèmes d'assistance intelligents qui, basé sur une norme sectorielle de l’industrie automobile, sont tous désignés par des acronymes confus. La réponse de Scania est de regrouper ces systèmes d'assistance en trois ensembles, la détection, la prévention et le confort, qui guideront les clients potentiels à travers une structure simple et logique.

La plupart des fonctions peuvent être activées ou désactivées par le conducteur. Certaines ont également des fonctionnalités qui se chevauchent, en fonction de facteurs tels que la vitesse, la zone surveillée, la portée et la disponibilité de marquages routiers en bon état.

Les systèmes basés sur l'EAS partagent tous une logique d'avertissement commune avec des niveaux d'activation croissants avec du son, des lumières colorées ou, éventuellement dans certains cas, une direction active du camion.

Confort et/ou sécurité

Les trois nouvelles fonctions rendues possibles par l'introduction de l'EAS offrent plus de confort ou de sécurité :

• LKA (Lane Keep Assist) – assistant de maintien sur la voie : Le système LKA surveille en permanence le marquage des voies de circulation afin de maintenir le véhicule centré dans la voie en utilisant une direction active. Il apporte son soutien lorsqu'il est activé et que les conditions d'activation (vitesse d'au moins 60 km/h) sont remplies.
• LDW AS (Lane Departure Warning with Active Steering) – alerte de franchissement de ligne avec direction active : Il s'agit d'une extension de la fonction LDW standard. Le système LDW AS ne se contente pas de détecter les éventuelles déviations de trajectoire, mais intervient également en remettant le véhicule sur la voie. Les changements de voie prévus, pendant lesquels le conducteur utilise le clignotant, ne sont pas affectés.
• LCP (Lane Change Collision Prevention) – prévention des collisions lors des changements de voie : Le système LCP collabore avec l’assistant d'angle mort de Scania pour éviter les incidents lors des changements de voie. Lorsque l’assistant d’angle mort déclenche son alerte la plus intense, lorsqu’il détecte par exemple un autre véhicule, le système LCP utilise la direction active pour arrêter le changement de voie (même si le clignotant est activé) et reconduit le camion sur sa voie d’origine.

« L'EAS apporte un plus grand potentiel qu'on ne pourrait le penser au premier abord », explique Stefan Dorski. « Non seulement elle offre plus de confort et de soulagement pour tous les types de conduite normale, mais elle peut aussi contribuer à atténuer les incidents. Les fonctions ADAS aident en supprimant certains des facteurs de stress concrets tels que les angles morts, ce qui aide beaucoup les conducteurs de camions ».