ZF présente un nouveau frein à disque pneumatique pour réduire les émissions de poussières de freinage

ZF présente un nouveau frein à disque pneumatique pour réduire les émissions de poussières de freinage

• Première mondiale à l’IAA Transportation 2026 : conçu pour répondre aux exigences Euro 7, le frein à disque pneumatique réduit les émissions de PM10 jusqu’à 65 % grâce à un disque de frein spécialement revêtu
• Couple de freinage pouvant atteindre 30 000 Nm pour les applications exigeantes des poids lourds
• Conception compacte et modulaire à piston unique offrant une grande fiabilité, une maintenance simplifiée et une intégration sur des plateformes de véhicules mondiales

ZF dispose de plus de 30 ans d’expérience dans la technologie à piston unique pour les freins à disque pneumatiques et a déjà vendu douze millions d’unités. MAXX Uniper représente la nouvelle génération de la plateforme de freins à disque pneumatiques MAXX de ZF et atteint un couple de freinage pouvant aller jusqu’à 30 000 Nm. Le système éprouvé de rattrapage bidirectionnel a fait l’objet de tests et de validations approfondis dans des conditions environnementales exigeantes. Il régule le jeu entre la garniture et le disque de frein, contribue à une usure régulière des plaquettes et réduit le risque de sur-rattrapage.

Sa conception compacte nécessite moins de composants, ce qui améliore la fiabilité et simplifie la maintenance. Un nouveau système de support et de plaquettes facilite également leur remplacement. Grâce à son architecture modulaire, les constructeurs automobiles peuvent utiliser un concept uniforme de frein à disque pneumatique sur différentes plateformes mondiales et pour diverses applications de véhicules utilitaires lourds. Cela permet de réduire les efforts nécessaires en matière d’adaptation et d’homologation. Le démarrage de la production est prévu pour 2027.

« MAXX Uniper réunit tout ce dont le secteur des véhicules utilitaires a besoin pour l’ère Euro 7 : moins d’émissions de poussières de freinage, des performances de freinage élevées et une fiabilité éprouvée », explique Pawel Porczynski, responsable de la Business Unit Chassis Solutions au sein de la division Commercial Vehicle Solutions de ZF. « MAXX Uniper montre comment ZF transforme l’évolution des exigences réglementaires en technologies adaptées à la pratique, apportant une réelle valeur ajoutée aux constructeurs de véhicules et aux exploitants de flottes. »

Les exploitants de flottes bénéficient d’un remplacement simplifié des plaquettes de frein ainsi que d’un capteur d’usure continue disponible en option et fonctionnant selon le principe plug-and-play. Ce capteur interchangeable, qui ne nécessite aucun calibrage, contribue à réduire les besoins de maintenance et à augmenter la disponibilité des véhicules. Un système d’étanchéité robuste protège également le frein contre la saleté et les corps étrangers, même dans des environnements d’utilisation exigeants.

MAXX Uniper fait partie du vaste portefeuille technologique de ZF destiné à aider les constructeurs automobiles à répondre aux exigences Euro 7. Le nouveau frein renforce également la capacité de ZF à proposer des systèmes d’essieux intégrés pour les véhicules utilitaires conventionnels, hybrides et entièrement électriques.

En combinant la technologie ZF de réduction des émissions de poussières de freinage avec des solutions de châssis et de propulsion efficaces et électrifiées ainsi qu’avec d’autres systèmes, les constructeurs de véhicules utilitaires peuvent contribuer à réduire l’impact environnemental du transport routier.