KING 470: Automatische Wegrollsicherung für mehr Sicherheit an der Verladestelle
Mit dem KING 470 stellt die BUTT GmbH aus Großenkneten eine automatische Wegrollsicherung für Lkw an Verladestellen vor. Das System verbindet eine hohe mechanische Sicherungswirkung mit automatischer Radpositionierung und einfacher Bedienung.
KING 470: Automatische Wegrollsicherung für mehr Sicherheit an der Verladestelle
Beim Be- und Entladen entstehen durch das Ein- und Ausfahren von Gabelstaplern Kräfte, die einen Lkw oder Auflieger in Bewegung versetzen können. Der KING 470 setzt
direkt am Fahrzeugrad an und unterstützt die Sicherung während des Verladevorgangs. Der selbstpositionierende Radkeil ist nach Herstellerangaben der FEM-Klasse 3 zugeordnet und verfügt über eine Verriegelungshöhe von 470 mm sowie eine horizontale Haltekraft von 170 kN.
Was bedeutet FEM-Klasse 3?
FEM steht für „European Materials Handling Federation“, den europäischen Verband der Fördertechnikhersteller. Dessen Leitfaden zur Fahrzeugsicherung unterscheidet drei Klassen: Klasse 1 betrifft das unbeabsichtigte Wegrollen, Klasse 2 Fahrzeugbewegungen durch den Verladebetrieb, etwa beim Einfahren eines Gabelstaplers. Klasse 3 ist die
höchste dieser drei Klassen und soll zusätzlich ein versehentliches vorzeitiges Anfahren erschweren und den Fahrer darauf aufmerksam machen.
Dafür sieht der FEM-Leitfaden 11.005 eine horizontale Haltekraft von 115 kN vor. Der KING 470 übertrifft diesen Wert.
„Touch & Block“: Radpositionierung mit Rücksicht auf Kotflügel
Ein wesentliches Merkmal ist das zum Patent angemeldete „Touch & Block“-System. Es ermöglicht die Positionierung des Keils dicht am Reifen und ist darauf ausgelegt,
vorhandene Kotflügel und Spritzschutzteile zu schonen. Die Raderkennung deckt laut Hersteller Reifendurchmesser von etwa 787 bis 1.072 mm ab – entsprechend den angegebenen Reifengrössen von 265/55 R19.5 bis 385/65 R22.5.
Während der Sicherung wird der Hydraulikdruck überwacht. Dadurch bleibt der Anpressdruck am Rad erhalten, auch wenn beim Verladen wechselnde Belastungen auftreten.
Klare Bedienung und Signalisierung
Die Bedienung erfolgt über zwei Tasten: LOCK zum Verriegeln und UNLOCK zum Entriegeln. Dabei leuchtet jeweils die Taste für den nächsten verfügbaren Bedienvorgang. Während der Bewegung blinkt sie, bis der Vorgang abgeschlossen ist. Je nach Radposition dauert die Verriegelung zwischen 15 und 60 Sekunden.
Eine kompakte Bedieneinheit im Gebäude zeigt den Sicherungszustand über rote und grüne Anzeigen an. Zusätzlich befindet sich eine 100-mm-Doppel-LED-Signalleuchte
direkt am Radkeil, die dem Fahrer den Status unmittelbar am Fahrzeug signalisiert. Die automatische Positionierung reduziert die Abhängigkeit vom manuellen Anlegen eines Radkeils.
Für bestehende Verladestellen und regelmässigen Betrieb
Der KING 470 kann bei geeigneten baulichen Voraussetzungen auch an bestehenden Verladestellen installiert werden. Der Rückfahrbereich bleibt frei von zu überfahrenden Hindernissen; Führungsrohre unterstützen das mittige Andocken des Lkw.
Das System wird in Brüssel gefertigt und nutzt standardisierte elektrische und hydraulische Komponenten. Der Hydraulikdruck beträgt maximal 60 bar. Die robuste,
wartungsarme Konstruktion ist auf den regelmässigen Einsatz in Logistik, Spedition und Industrie ausgelegt. Der Hersteller sieht eine jährliche Servicekontrolle vor.
Technische Daten im Überblick
1. Verriegelungshöhe: 470 mm
2. Horizontale Haltekraft: 170 kN
3. Einstufung laut Hersteller: FEM-Klasse 3
4. Nutzbarer Längsverstellweg: 2.800 mm
5. Nutzbarer Querhub: 430 mm
6. Verriegelungszeit: 15 bis 60 Sekunden
7. Hydraulikdruck: maximal 60 bar
8. Elektrohydraulische Einheit mit 1,5-kW-Motor
9. Stromversorgung: 230 V Wechselstrom, einphasig
Weitere Informationen zum KING 470 sind auf der Produktseite und im Produktflyer der BUTT GmbH verfügbar.
