KING 470 : un dispositif automatique d’immobilisation pour une sécurité accrue au quai de chargement
Avec le KING 470, la société BUTT GmbH, établie à Großenkneten, présente un dispositif automatique d’immobilisation des poids lourds aux quais de chargement. Ce système associe une forte capacité de retenue mécanique, un positionnement automatique au niveau de la roue et une utilisation simple.
KING 470 : un dispositif automatique d’immobilisation pour une sécurité accrue au quai de chargement
Lors des opérations de chargement et de déchargement, les mouvements des chariots élévateurs entrant et sortant du véhicule génèrent des forces susceptibles de déplacer un camion ou une semi-remorque. Le KING 470 agit directement sur la roue du véhicule et contribue à son immobilisation pendant les opérations de transbordement. Selon le fabricant, la cale de roue à positionnement automatique relève de la classe FEM 3 et présente une hauteur de blocage de 470 mm ainsi qu’une force de retenue horizontale de 170 kN.
Que signifie la classe FEM 3 ?
FEM désigne la « Fédération européenne de la manutention », qui regroupe les fabricants européens de matériel de manutention. Son guide relatif à l’immobilisation des véhicules distingue trois classes : la classe 1 concerne le déplacement involontaire du véhicule ; la classe 2 couvre les mouvements provoqués par les opérations de chargement et de déchargement, notamment lorsqu’un chariot élévateur entre dans le véhicule. La classe 3 est la plus élevée de ces trois classes. Elle vise également à entraver un départ prématuré accidentel et à alerter le conducteur.
À cet effet, le guide FEM 11.005 prévoit une force de retenue horizontale de 115 kN. Le KING 470 dépasse cette valeur.
« Touch & Block » : un positionnement au niveau de la roue qui préserve les garde-boue
Le système « Touch & Block », faisant l’objet d’une demande de brevet, constitue l’une des principales caractéristiques du dispositif. Il permet de positionner la cale au plus près du pneu et est conçu pour préserver les garde-boue et les bavettes de protection présents sur le véhicule. Selon le fabricant, la détection des roues couvre des diamètres de pneus d’environ 787 à 1 072 mm, correspondant aux dimensions annoncées de 265/55 R19.5 à 385/65 R22.5.
La pression hydraulique est surveillée pendant l’immobilisation. La pression d’appui sur la roue est ainsi maintenue, même lorsque les charges varient au cours des opérations de chargement et de déchargement.
Des commandes et une signalisation claires
Le dispositif se commande à l’aide de deux boutons : LOCK pour verrouiller et UNLOCK pour déverrouiller. Le bouton correspondant à la prochaine opération disponible s’allume. Pendant le mouvement, il clignote jusqu’à la fin de l’opération. Selon la position de la roue, le verrouillage prend entre 15 et 60 secondes.
Un boîtier de commande compact installé à l’intérieur du bâtiment indique l’état d’immobilisation au moyen de voyants rouges et verts. Un double feu de signalisation à
LED de 100 mm, placé directement sur la cale de roue, informe également le conducteur de l’état du système au niveau du véhicule. Le positionnement automatique réduit la dépendance à la mise en place manuelle d’une cale de roue.
Pour les quais existants et une utilisation régulière
Le KING 470 peut également être installé sur des quais de chargement existants, sous réserve d’une configuration adaptée. La zone de recul reste libre de tout obstacle à franchir ; des guides-roues tubulaires facilitent le centrage du camion lors de la mise à quai.
Le système est fabriqué à Bruxelles et utilise des composants électriques et hydrauliques standardisés. La pression hydraulique maximale est de 60 bar. Sa conception robuste, nécessitant peu d’entretien, est adaptée à une utilisation régulière dans les secteurs de la logistique, du transport et de l’industrie. Le fabricant prévoit un contrôle d’entretien annuel.
Caractéristiques techniques en bref
1. Hauteur de blocage : 470 mm
2. Force de retenue horizontale : 170 kN
3. Classification selon le fabricant : classe FEM 3
4. Course longitudinale utile : 2 800 mm
5. Course transversale utile : 430 mm
6. Temps de verrouillage : 15 à 60 secondes
7. Pression hydraulique : 60 bar maximum
8. Groupe électrohydraulique avec moteur de 1,5 kW
9. Alimentation électrique : 230 V alternatif monophasé
De plus amples informations sur le KING 470 sont disponibles sur la page produit ainsi que dans la brochure produit de BUTT GmbH.
