Neues Doppelpack für Hugelshofer
Mit dem 86. und 87. Elektro-LKW erweitert Hugelshofer Transport seine Flotte um einen SuperPanther und einen SANY. Im Fokus stehen Praxistests neuer Technologien – nicht die Abkehr von europäischen Herstellern. Das Schweizer Transportunternehmen will bis 2035 vollständig elektrisch unterwegs sein.
Neues Doppelpack für Hugelshofer
Hugelshofer Transport setzt seine Reise in der Welt der Elektro-Antriebe fort. Das Unternehmen hat zwei neue Elektro-LKW in Betrieb genommen: einen SuperPanther eTOPAS 600 aus dem österreichischen STEYR-Werk und einen SANY e263 aus China. Letzterer ist der erste in der Schweiz immatrikulierte Elektro-LKW der Marke SANY. Damit wächst die E-Flotte von Hugelshofer auf 87 Fahrzeuge.
Die Botschaft ist klar: Hugelshofer stellt bewährte europäische Marken nicht infrage, sondern strebt bewusst einen erweiterten Erfahrungshorizont an. Nach umfangreichen Tests mit europäischen Herstellern sollen nun auch die beiden neuen Fahrzeugkonzepte im Transportalltag zeigen, was sie leisten können. Im Zentrum stehen Faktoren wie Reichweite, Energieverbrauch, Zuverlässigkeit, Bedienung, Servicequalität und die Betriebskosten über die gesamte Lebensdauer.
Für den Schweizer Schwerverkehr ist dieser Vergleich relevant. Je mehr belastbare Daten aus dem realen Einsatz vorliegen, desto besser lassen sich Fahrzeugwahl, Ladeplanung und Wirtschaftlichkeit beurteilen. Hugelshofer verfügt bereits über eine beachtliche Erfahrungsbasis: 87 Elektro-LKW, mehr als 13 Millionen elektrisch gefahrene Kilometer und rund 68’000 Ladevorgänge, was gesamthaft etwa 10’000 Tonnen eingespartes CO₂ entspricht.
Die Elektrifizierung umfasst dabei mehr als den Fahrzeugkauf. Ladeinfrastruktur, Energieversorgung, Einsatzplanung und das Know-how der Mitarbeitenden sind entscheidend für den täglichen Betrieb. Hugelshofer will diesen Weg konsequent weitergehen: Bis spätestens 2035 soll die gesamte Flotte des Unternehmens elektrisch fahren.
Ob aus Europa oder China: Entscheidend ist für Hugelshofer nicht die Herkunft, sondern die Leistung auf der Strasse. Die neuen Trucks sollen zeigen, welche Technologien den Schweizer Transportalltag zuverlässig und wirtschaftlich voranbringen.
