Höhere Reichweite, kürzere Ladedauer – jetzt noch vielseitiger im Einsatz. Die nutzbare Batteriekapazität des e-Transporter steigt von 64 auf rund 70 kWh. Das ermöglicht bis zu 374 Kilometer Reichweite (WLTP) und damit rund 13 Prozent mehr als bisher. Gleichzeitig verkürzt sich die Ladedauer spürbar: An einer 125-kW-DC-Ladesäule kann die Antriebsbatterie nun in rund 30 Minuten von 10 auf 80 Prozent geladen werden – das sind etwa zehn Minuten weniger als zuvor. Andersherum bedeutet das: Ein kurzer Ladestopp von zehn Minuten erlaubt rund 100 Kilometer zusätzliche Reichweite.
Neues Allradsystem für mehr Traktion und Stabilität. Seit Anfang dieses Jahres ist der elektrische Transporter auf Wunsch auch mit dem intelligenten 4MOTION-Allradsystem erhältlich. Es kombiniert den bekannten Heckmotor mit einer zusätzlichen elektrischen Maschine an der Vorderachse. Da die beiden elektrischen Antriebseinheiten nicht mechanisch gekoppelt sind, kann das Drehmoment blitzschnell und bedarfsgerecht zwischen Vorder- und Hinterachse verteilt werden – für bessere Traktion auf Baustellen, nassen Strassen oder unbefestigten Wegen.
Für bestmögliche Strassenhaftung arbeitet dieser 4MOTION-Allradantrieb eng mit dem elektronischen Stabilitätsprogramm (ESC) und der Traktionskontrolle zusammen. Drehmoment und Bremskraft können gezielt eingesetzt werden, um ein Über- oder ein Untersteuern zu reduzieren - der e-Transporter bleibt so auch bei Nässe, wechselnden Untergründen oder in Kurven sicher in der Spur.
Das System wird in drei Leistungsstufen angeboten: 100 kW (136 PS), 160 kW (218 PS) und 210 kW (286 PS).
Damit stärkt Volkswagen Nutzfahrzeuge die Alltagstauglichkeit und Effizienz des elektrischen Transporters weiter und unterstützt gewerbliche Kundinnen und Kunden auf dem Weg zu einem wirtschaftlichen, CO₂-reduzierten Fuhrpark.
eHybrid mit 171 kW: Erstmals gibt es den Transporter mit einem Plug-in-Hybridantrieb. Die Kombination aus Benzindirekteinspritzer und E-Maschine entwickelt eine Systemleistung von 171 kW (232 PS). Die Kraft wird über ein stufenloses CVT-Automatikgetriebe an die Vorderachse geschickt. Gebremst bei 12 % Steigung ist der Transporter eHybrid für Anhänger mit einem Gewicht von bis zu 2300 kg zugelassen.