68 040 heures d’embouteillages : un signal d’alarme. « routesuisse » appelle à une action politique rapide
Le « Rapport sur la fluidité du trafic 2025 : le réseau routier national de plus en plus saturé », publié le 30 juin 2026, fait état d’une augmentation spectaculaire des embouteillages sur les routes nationales. Au vu de ces chiffres et des prévisions de croissance du trafic issues du projet de consultation « Transports 45 », routesuisse estime qu’il est impératif d’agir en matière de politique des transports et de politique économique. L’association réclame de toute urgence une infrastructure routière performante.
68 040 heures d’embouteillages : un signal d’alarme. « routesuisse » appelle à une action politique rapide
En 2025, environ 30 milliards de kilomètres-véhicules ont été parcourus sur le réseau routier national. Environ 25 milliards de kilomètres sont imputables aux voitures particulières. Le transport de marchandises dépend également fortement des routes nationales : plus de 70 % du trafic routier de marchandises lourdes a été acheminé via le réseau routier national.
Les chiffres de l'OFROU sont alarmants : en 2025, les routes nationales ont enregistré 68 040 heures d'embouteillages, ce qui correspond à une hausse massive d'environ 20 % par rapport à l'année précédente. Environ 89 % de ces embouteillages sont simplement dus à une surcharge de trafic. Nos routes sont à saturation. Les embouteillages sont devenus un phénomène permanent dans de nombreux endroits.
Cette situation va encore s’aggraver considérablement à l’avenir. Selon le projet de consultation « Transports 45 », on prévoit d’ici 2050 une nouvelle augmentation de 10 % du trafic de personnes sur les routes nationales. Le trafic de marchandises devrait quant à lui progresser de 31 % au cours de la même période, le trafic des camionnettes pesant particulièrement lourd dans ce bilan avec une hausse de 58 %.
Des conséquences insoutenables pour l’économie et la société
Pour routesuisse, un tel nombre record d’heures d’embouteillage est intolérable. La saturation chronique entraîne inévitablement un report du trafic vers les routes cantonales et communales. Ce trafic de contournement pèse énormément sur la population des villages et des agglomérations. Parallèlement, les temps de trajet imprévisibles et les chaînes de transport inefficaces causent des dommages économiques considérables.