Dans quelle mesure la norme peut-elle être personnalisée ?

Dans quelle mesure la norme peut-elle être personnalisée ?

La nouvelle superstructure doit en principe correspondre à la version standard. Seule la porte latérale doit être équipée d’un autre système de fermeture et de verrouillage. Pour le client, il s’agit d’une petite modification. Pour la serrurerie-construction sur véhicules, cela signifie que la porte standard ne peut plus être utilisée . Le vantail et le cadre doivent être adaptés au système souhaité. Les plans et les nomenclatures changent, les pièces doivent être approvisionnées individuellement et le montage doit être adapté en conséquence. Ce qui, lors d’un entretien avec le client, semble n’être qu’une petite modification peut entraîner une charge de travail considérable dans une production standardisée.

La standardisation a une bonne raison d’être

Les conceptions récurrentes sont plus faciles à chiffrer. Les pièces peuvent être achetées en plus grandes quantités. Les processus de travail sont bien rodés, les sources d’erreurs sont réduites et l’expérience acquise sur les véhicules précédents est directement intégrée à la série suivante. Le client en profite également : grâce à des solutions éprouvées, des coûts prévisibles, des délais de production plus courts et un approvisionnement en pièces de rechange simplifié. La standardisation n’est donc pas le contraire de l’orientation client. Elle crée au contraire les bases nécessaires pour construire un véhicule de manière rentable et fiable.

Mais le client n’achète pas un processus de production

D’un autre côté, il y a l’utilisation concrète. Le client se soucie peu de savoir si un système de verrouillage donné s’intègre bien dans le processus de fabrication existant. Pour lui, ce qui prime, c’est la manière dont il envisage l’utilisation de la porte au quotidien et les exigences en matière de sécurité et de maniabilité qui, à ses yeux, doivent être satisfaites. C’est précisément là que commence la personnalisation. Une conception standard, qui peut être produite de manière rentable mais qui ne correspond pas aux attentes ou aux exigences du client, n’est pas une solution adaptée dans ce contexte. La question décisive n’est donc pas : standardisation ou personnalisation ? Elle est plutôt : quelle solution reflète le mieux l’application concernée et les exigences qui y sont associées ?

Petit changement, grand impact

Les répercussions d’une demande spécifique ne sont pas toujours visibles pour le client. Un système de fermeture et de verrouillage différent sur une porte latérale semble a première vue anodin. Cependant, s’il n’est pas compatible avec la porte standard existante, le vantail et le cadre doivent être adaptés. Selon la version, cela implique également de modifier les ferrures, les découpes, les renforts ou les Joints. Un simple changement de verrouillage de porte se transforme ainsi en une solution de porte sur mesure. Le surcoût ne résulte pas en premier lieu du nouveau système de fermeture et de verrouillage. Il provient du fait qu’une solution standard développée, éprouvée et intégrée au processus de fabrication ne peut plus être utilisée telle quelle .

Quand les coûts supplémentaires disparaissent du prix standard

C’est précisément là qu’apparaît un autre conflit d’objectifs. La pression concurrentielle et tarifaire dans la serrurerie-construction sur véhicules est forte. Les adaptations spécifiques au client ne sont donc pas toujours facturées dans leur intégralité. Cela ne fait toutefois pas disparaître les coûts supplémentaires. La conception, l’approvisionnement, la préparation du travail et le montage nécessitent toujours du temps supplémentaire. Lorsque les marges sont serrées, quelques écarts de ce type suffisent déjà à modifier considérablement la rentabilité d’une commande. La situation devient problématique lorsqu’une attente en découle : la personnalisation au prix d’une solution standard. Il ne s’agit pas ici de vendre chaque demande spécifique au prix le plus élevé possible. Ce qui est déterminant, c’est d’identifier le surcoût réel et de distinguer clairement, d’un point de vue économique, les solutions standard des solutions spéciales.

Personnalisation au sein d’un système

La meilleure solution se situe souvent entre ces deux extrêmes. Tous les véhicules ne doivent pas nécessairement être identiques. Mais chaque demande du client ne doit pas non plus déboucher sur une conception entièrement sur mesure. Un système modulaire bien pensé offre une marge de manœuvre. Les structures de base, les portes, les planchers, les systèmes d’arrimage ou les interfaces électriques peuvent être préparés dans des variantes définies. Le client bénéficie ainsi de choix sans que chaque véhicule doive être entièrement mis en place sur le plan de la conception. L’objectif n’est pas une standardisation maximale. Il s’agit de répondre au plus grand nombre possible d’exigences différentes avec le moins de variantes supplémentaires possible.

Les deux parties doivent examiner la situation avec précision

Le client doit décrire aussi précisément que possible le problème qu’il souhaite résoudre ou l’avantage qu’il souhaite obtenir. La serrurerie-construction sur véhicules, quant à elle, doit vérifier si une solution sur mesure est réellement nécessaire ou si une variante existante permet également d’atteindre l’objectif visé. Parallèlement, il doit indiquer clairement quelles sont les répercussions d’un écart par rapport à la norme sur les coûts, les délais de livraison, la conception, le montage ou l’approvisionnement en pièces de rechange.

Le conflit d’objectifs persiste

La serrurerie-construction sur véhicules oscille constamment entre deux exigences légitimes. La production a besoin de répétabilité, de processus stables et d’une diversité de variantes maîtrisable. Le client a besoin d’un véhicule adapté à son utilisation. La meilleure solution ne réside donc ni dans une standardisation maximale, ni dans une personnalisation sans limites. Elle se situe là où les normes offrent une marge de manœuvre suffisante pour répondre aux exigences décisives du client et où les solutions spéciales sont mises en œuvre lorsque leur valeur ajoutée justifie également l’effort supplémentaire qu’elles impliquent.

 

- Roland Kämpf