Infrastructure de recharge : les opérateurs réclament des règles claires en Suisse
Les tensions montent sur le marché suisse de la recharge rapide. Fastned, Electra, Ionity et AVIA Volt ont adressé une lettre commune adressée au conseiller fédéral Albert Rösti. Leur objectif : obtenir un cadre réglementaire clair afin d’accélérer le déploiement d’infrastructures de recharge en milieu urbain.
Infrastructure de recharge : les opérateurs réclament des règles claires en Suisse
Aujourd’hui, l’expérience utilisateur reste inégale dans de nombreuses villes suisses. Stations peu accessibles, tarifs élevés pouvant atteindre 1,20 CHF/kWh, manque de transparence et multiplicité des systèmes de paiement compliquent l’usage quotidien. Pour les opérateurs, ces limites résultent moins d’un manque d’investissements que de contraintes structurelles.
Le principal problème réside dans le cumul des rôles par certains acteurs publics. Dans plusieurs régions, une même entité peut être à la fois gestionnaire de réseau, régulateur et exploitant de bornes. Cette situation génère des conflits d’intérêts et freine l’entrée d’acteurs privés. Elle favorise également des solutions locales fragmentées, au détriment d’un réseau national interopérable.
À l’international, des règles de séparation des activités ont déjà fait leurs preuves. Elles stimulent la concurrence, améliorent la qualité de service et favorisent des prix plus justes.
Les entreprises signataires formulent trois demandes principales. Premièrement, une séparation claire entre gestionnaires de réseau et exploitants de bornes. Deuxièmement, des appels d’offres transparents pour l’attribution d’emplacements publics, intégrant des critères de qualité et d’expérience utilisateur. Troisièmement, l’introduction d’exigences strictes en matière d’interopérabilité, de transparence des prix et de moyens de paiement universels.
Elles appellent également à l’élaboration de lignes directrices nationales afin de garantir un cadre stable et équitable pour tous les acteurs.
Si la Suisse a réussi à développer une infrastructure performante sur les axes autoroutiers, le défi se situe désormais en ville. Sans réforme rapide, le développement de la mobilité électrique pourrait perdre en dynamisme.