Krummen Kerzers : nouvelle remorque pour le transport de GNL

En collaboration avec Lidl Suisse, Krummen Kerzers fait campagne pour une logistique durable depuis deux ans maintenant et a lancé un projet pilote pour réduire les émissions de CO2 liées au transport avec des camions fonctionnant au gaz naturel liquéfié/LNG. « En tant qu'entreprise de transport, nous contribuons de manière significative au volume du trafic lourd. En abandonnant le diesel, nous pouvons réduire l'impact environnemental qui en résulte », explique Peter Krummen. Par rapport aux moteurs à combustion classiques, les camions fonctionnant au gaz naturel peuvent réduire les émissions de CO2 sur la route d'environ 15 % et les particules fines jusqu'à 95 %.

Face à de nombreux défis

« Ceux qui innovent doivent s'attendre à rencontrer des obstacles », écrit Krummen Kerzers sur son site web. Le problème le plus pressant sur cette voie était sans aucun doute le manque d'infrastructures de stations-service pour le gaz naturel liquéfié (GNL) en Suisse. Krummen Kerzers a donc lui-même installé des stations-service de GNL à des endroits stratégiques, car « ni les grands producteurs d’énergie ni les exploitants de stations-service n'ont manifesté d'intérêt pour investir dans ce segment d'activité ». Les deux premières stations-service ont ainsi été construites à Weinfelden/TG et à Sévaz/FR. L'hiver prochain, la troisième station-service GNL sera mise en service à Egerkingen/SO.

La flotte de GNL comprend environ 30 véhicules

La flotte de véhicules de l'entreprise fribourgeoise compte aujourd'hui une trentaine de véhicules. « Une condition préalable à leur utilisation à l'échelle nationale et donc économique est la disponibilité du GNL le long des principaux axes de transport en Suisse », déclare le directeur Peter Krummen. Et comme il est également nécessaire d'assurer l'approvisionnement des propres stations-service de l'entreprise, Krummen Kerzers a maintenant aussi acheté sa propre semi-remorque GNL. « Pour une entreprise de transport, il est tout simplement logique d'assumer elle-même cette tâche. D'autant plus que cela augmente considérablement la sécurité de notre approvisionnement », déclare Peter Krummen.

Cependant, l'achat de la semi GNL de 19,5 tonnes du fabricant espagnol Vakuum n'a pas suffi. Après tout, la manipulation du gaz naturel liquéfié nécessite non seulement un équipement spécial, mais aussi des chauffeurs spécialement formés. Les chauffeurs doivent notamment être titulaires d’un certificat pour le transport de matières dangereuses classe 2 ADR pour pouvoir transporter le carburant froid à moins 155 degrés. En outre, la manipulation du GNL exige une grande expérience. Afin d'acquérir cette expérience, un employé a été envoyé chez le fabricant de remorques en Espagne pendant trois semaines pour une « formation en emploi ».

L'engagement de l'entreprise semble porter ses fruits : En plus d'autres prix, Krummen Kerzers a récemment été nominé pour le ELA-Award de cette année pour le projet GNL « Goodbye Diesel », qui a été lancé en collaboration avec Lidl Suisse, et a atteint la finale. Le ticket d'entrée pour la participation au prix ELA est d’avoir remporté le prix suisse de la logistique l'année dernière : « Ce prix est un peu comme la Ligue des champions, puisque seuls les gagnants et les finalistes nationaux sont pris en compte », explique M. Krummen. Le transitaire considère donc la participation à la finale comme un grand succès, même si cela n’a pas suffi de justesse pour finalement gagner : « La nomination nous incite à poursuivre dans cette voie et à nous engager en faveur d'une logistique durable ».

Sources : https://krummen.com/aktuelles/neuer-auflieger-fuer-mehr-versorgungssicherheit/, https://krummen.com/aktuelles/emissionsarme-transporte-krummen-kerzers-fuer-den-ela-award-nominiert/ et https://krummen.com/aktuelles/ela-award-fuer-e-commerce-projekt-herzlichen-glueckwunsch-an-den-sieger/