L’électrique se met au service de la ville
Ford Pro lance en Suisse le Transit City, un utilitaire électrique conçu spécifiquement pour les missions urbaines et les tournées quotidiennes. Avec jusqu’à 254 kilomètres d’autonomie, 1'200 kilogrammes de charge utile et 8 m³ de volume, il vise les entreprises qui recherchent efficacité et coûts d’exploitation maîtrisés. Fourgon, châssis-cabine, plateau ou caisse : l’offre couvre différents besoins des professionnels.
L’électrique se met au service de la ville
Ford Pro complète la famille Transit avec le Transit City, un utilitaire électrique destiné en priorité aux applications urbaines. Livraisons, artisanat, boulangeries, entreprises d’entretien des espaces verts ou services de messagerie : le nouveau modèle cible les activités caractérisées par des trajets quotidiens relativement prévisibles et de nombreux arrêts.
La recette technique reste volontairement simple. Le Transit City est proposé avec un moteur électrique de 110 kW (150 ch) et une batterie lithium-fer-phosphate (LFP) de 56 kWh de capacité utile. L’autonomie annoncée atteint 254 kilomètres, tandis que le cycle urbain permettrait jusqu’à 381 kilomètres. Sur une borne de recharge rapide, la batterie passe de 10 à 80 % en environ 33 minutes.
Côté utilitaire, le Transit City affiche jusqu’à 8 m³ de volume de chargement, une longueur utile supérieure à trois mètres et une charge utile maximale de 1'200 kilogrammes. Le fourgon est disponible avec deux longueurs et deux hauteurs. Ford Pro propose également, pour la première fois dans cette gamme, un châssis-cabine à cabine simple dans la catégorie des véhicules affichant une charge utile d’une tonne. Des versions avec plateau ou caisse sont également disponibles auprès du réseau Ford.
La maîtrise des coûts constitue un autre argument important pour les exploitants professionnels. Ford Pro estime que les besoins d’entretien sont inférieurs d’environ 40 % à ceux d’un utilitaire diesel comparable. Les intervalles de maintenance sont fixés à deux ans, sans limitation de kilométrage. À cela peuvent s’ajouter des coûts énergétiques plus faibles selon l’utilisation et les tarifs de recharge.
L’équipement de série comprend notamment l’aide au stationnement avant et arrière, une caméra de recul, la reconnaissance des panneaux de signalisation et la fonction de conduite à une pédale. Ford Pro limite par ailleurs le choix technique à une seule motorisation, une seule batterie et une dotation standard afin de réduire la complexité.
Avec le Transit City, Ford Pro renforce ainsi son offensive dans le domaine des véhicules utilitaires légers électriques. Le modèle cible avant tout les entreprises dont les parcours urbains réguliers permettent d’exploiter pleinement les avantages d’un utilitaire à batterie.