L’ID. Buzz utilisé pour le service de dépannage TCS
Le Touring Club Suisse achète également des véhicules électriques pour sa flotte jaune. Le premier a été l’ID. Buzz Cargo, mis en service en Suisse centrale début 2025. Peu de temps après, un deuxième véhicule a été mis en service dans le canton de Vaud, suivi récemment par un troisième ID. Buzz, remis aux patrouilleurs TCS à Zurich. L’ID. Buzz Cargo 4Motion les a séduit avec son petit rayon de braquage, sa traction intégrale, son grand espace de rangement et son autonomie suffisante. Grâce à l’accélération puissante et régulière du moteur électrique, le démarrage peut être dosé très finement lors d’un remorquage.
L’ID. Buzz utilisé pour le service de dépannage TCS
- Récemment, le troisième ID. Buzz Cargo a été remis au service de dépannage TCS à Zurich.
- L’ID. Buzz Cargo 4Motion de VW Véhicules Utilitaires est actuellement le seul modèle sur le marché à offrir une traction intégrale, et suffisamment d’espace de rangement et d’autonomie.
- La batterie de 79 kWh, qui peut être rechargée jusqu’à 185 kW sur des bornes de recharge rapide CC, permet une autonomie combinée WLTP de plus de 400 km.
Le Touring Club Suisse élargit sa flotte jaune avec des véhicules électriques. Début 2025, le premier ID. Buzz Cargo a été acheté dans la région Suisse centrale en tant que véhicule de dépannage. Un deuxième a suivi peu après et sillonne désormais la région vaudoise. Récemment, un troisième véhicule a été remis aux patrouilleurs TCS à Zurich. Les ID. Buzz viennent compléter le parc de 250 véhicules du plus grand service de dépannage du pays.
En amont de l’acquisition, une évaluation approfondie a été effectuée sur le marché pour déterminer quels modèles entièrement électriques répondaient aux exigences élevées du TCS. L’ID. Buzz Cargo arrivait en tête. Le bus électrique de VW Véhicules Utilitaires est actuellement le seul à offrir à la fois une traction intégrale et une autonomie ainsi qu’un espace de rangement suffisants pour que les employés puissent travailler toute la journée sans recharger. La batterie de 79 kWh, qui peut être rechargée sur des bornes de recharge rapide CC jusqu’à 185 kW, y veille. L’autonomie combinée WLTP peut alors atteindre plus de 400 km. Ce faisant, l’ID. Buzz Cargo 4MOTION est propulsé par deux moteurs électriques, un sur chacun de ses deux essieux. Ensemble, ils développent une puissance système de 250 kW (340 ch).
Outre sa fiabilité, la patrouille apprécie également le faible rayon de braquage de ce véhicule de 4,71 mètres de long. De plus, grâce à l’accélération puissante et régulière du moteur électrique, le démarrage peut être dosé très finement lors d’un remorquage.
Pour son utilisation par le TCS, le poids total du véhicule a été porté à 3,5 tonnes. Cela permet de charger tout le matériel nécessaire. Celui-ci se compose notamment d’une roue de rechange complète, de douze batteries de rechange différentes, d’un compresseur d’air, de divers bidons et d’innombrables outils. Un onduleur avec batterie est également à bord. De ce fait, le véhicule de dépannage est autosuffisant et peut même charger les batteries haute tension vides des voitures électriques pour qu’elles puissent rejoindre la station de recharge la plus proche. L’objectif principal du TCS est de réparer la panne sur place, ce qui est possible dans huit cas sur dix.