La nouvelle direction en termes de politique des transports
En Autriche, suite à la formation du gouvernement conservateur de la Volkspartei ÖVP avec les Verts, le Parti de l'environnement prend en charge le ministère des transports. Les premières annonces donnent une idée de la direction dans laquelle la politique des transports de notre pays voisin est susceptible d'aller. Pour le transport, cela pourrait être coûteux dans tous les cas.
L'Autriche ose faire ce que d'autres pays de l'UE (en particulier l'Allemagne) pourraient bientôt affronter : une alliance entre les conservateurs et les Verts. Dans le programme gouvernemental commun, le parti de l'environnement a prévalu sur de nombreux points - surtout en matière de mobilité.
Cela ne fait aucun doute : Leonore Gewessler (Verts), qui se positionne clairement en tant qu'ancienne directrice de l'organisation environnementale Global 2000 Österreich et qui a repris le ministère de l'Environnement, de l'Énergie et des Infrastructures nouvellement nommé (l'ordre des thèmes semble être le programme !), réorganisera également les conditions-cadres du transport de marchandises d'un point de vue environnemental. « La protection du climat et de l'environnement », a conclu le Deutsche Verkehrs-Zeitung (DVZ), « est la priorité absolue. Les transports et l'innovation viennent ensuite ».
Ça pourrait être coûteux pour la branche du transport
Pour la branche suisse des transports et de la logistique, ce qui figure au programme du gouvernement n'est guère un choc, car cela fait partie de la vie quotidienne en Suisse. Le programme du gouvernement est plein de promesses sur les transports publics locaux, la mobilité urbaine et rurale et une réforme fiscale socio-écologique.
Néanmoins, elle pourrait devenir plus coûteuse pour les transitaires et les entreprises de transport - et pour les entreprises suisses aussi, d'autant plus qu'il est à craindre que « l’exemple autrichien » soit pris en exemple ici en Suisse. Il est tout à fait possible que les responsables suisses et autrichiens de la politique des transports se passent la balle encore plus qu'ils ne l'ont fait jusqu'à présent. Un pays servira toujours de « bon exemple » à l'autre, ce qui pourrait servir à renforcer les mesures prises par chacun. Les représentants des associations suisses de transport et de logistique et des organisations de mobilité seraient en tout cas bien avisés de suivre encore plus attentivement les événements politiques dans le pays voisin.
La taxe sur le CO2 comme première étape
Tout comme l'Allemagne et la Suisse, l'Autriche veut maintenant discuter de la tarification du CO2 et introduire un système national d'échange de quotas d'émission dans la période législative actuelle. Et : L'écologisation du péage pour les camions est également à l'ordre du jour du gouvernement, ce qui devrait donner un nouvel élan à la « poursuite du développement » de la RPLP, qui est actuellement au point mort dans ce pays. Selon le DVZ, « il faut s'attendre à une surcharge de CO2 sur le péage ». Le DETEC et l'Office fédéral des transports (OFT) devraient en prendre bonne note.
Dans le différend sur le transit du Brenner, il n'y a aucun signe d'une ligne de compromis dans le programme gouvernemental, ce qui aura sans aucun doute un impact sur la politique suisse de transfert modal. La Volkspartei et les Verts veulent « moins de trafic de transit et prendre des mesures décisives contre le tourisme pétrolier et le trafic de poids lourds en provenance de l'étranger ». En contrepartie, ils envisagent un péage de couloir. La redevance de transit alpin (RTA), basée sur le modèle suisse, envoie ses salutations ...
La critique vient déjà d'Italie
L’affaire n’est cependant pas encore dans la poche et les mesures prévues par la nouvelle coalition autrichienne sont menacées par l'opposition, surtout venant de l'étranger. Dans une lettre ouverte, Thomas Baumgartner, président de l'Association générale des entreprises de transport italiennes ANITA, a déjà vivement critiqué la réglementation du transport routier de marchandises souhaitée par le nouveau gouvernement autrichien. Selon l'Italie, ces mesures seraient discriminatoires à l'égard des transporteurs étrangers dans le trafic de transit.