Réparer les batteries
En Norvège, l’entreprise suisse YES-EU et la société chinoise CATL ont inauguré un nouveau centre de service dédié aux batteries. La technologie mise en place permet d’effectuer des réparations ciblées plutôt que de procéder au remplacement complet, plus coûteux, des batteries haute tension, ce qui prolonge leur durée de vie. Cela ouvre de nouvelles perspectives sur le marché suisse pour les gestionnaires de flottes, les sociétés de leasing et les assureurs.
Réparer les batteries
« Réparer davantage, remplacer moins » : telle est la devise. YES-EU, dont le siège social est situé en Suisse, étend son offre de services européenne pour les batteries haute tension en collaboration avec CATL. Un centre de service de plus de 10 000 mètres carrés a été inauguré à Oslo. Il est dédié au diagnostic, à la réparation et au suivi des batteries tout au long de leur cycle de vie, ainsi qu’à la formation pratique et à la remise en état certifiée.
Ce partenariat existe depuis 2018. L’entreprise chinoise CATL apporte la technologie des batteries et son savoir-faire, tandis que YES-EU met à disposition son réseau de services européen et son expérience opérationnelle. L’approche clé : lorsqu’une batterie est endommagée, il n’est pas nécessaire de remplacer systématiquement l’ensemble du pack. Lorsque cela est techniquement possible, les composants ou modules défectueux peuvent être réparés ou remplacés de manière ciblée. Cela permet de réduire les coûts de réparation et d’assurance, de prolonger la durée de vie et de préserver des matériaux précieux.
Avec ses 200 collaborateurs, YES-EU a jusqu’à présent effectué environ 1 800 interventions sur des batteries. À l'avenir, l'entreprise souhaite être présente dans plus de 20 pays et mettre en place 100 ateliers de réparation de batteries à travers l'Europe. Un camion entièrement électrique, doté d'une capacité de batterie comprise entre 600 et 1 013 kWh, est actuellement en phase d'essai – il a été développé en vue des marchés nordiques.
L’idée de réparer les batteries plutôt que de les remplacer est également pertinente pour la Suisse : avec le nombre croissant de camions et de bus électriques, le besoin en services de réparation pour les systèmes haute tension ne cesse d’augmenter.
